8月7日上午8時58分，伴隨著最后一次爆破的轟鳴，和邢鐵路天河山隧道最后3.1米一炮貫穿！天河山隧道實現了全程貫通！這標志著和邢鐵(tie)路(lu)全線(xian)貫(guan)通，計劃(hua)今年年底正式(shi)建成通車。
天河山(shan)隧道是和邢(xing)鐵(tie)路項目最大的控制性工程，隧道全長11.69km，橫跨晉冀兩省，穿越太行山脈，為單線特長隧道，最大埋深為615m，經過地質斷裂帶24條，地質條件惡劣。國鐵集團工管中心、中國鐵路北京局集團公司多次組織專家現場會商研究，在全國當前在建的3800多座鐵路隧道中，將天河山隧道的施工困難程度評定為“全國第三，北方第一”。
由(you)于地質原因(yin)，隧(sui)道(dao)開工以來(lai)，正(zheng)洞(dong)作業面出(chu)現(xian)多次溜塌，長期涌水(shui)涌泥，單日最大(da)出(chu)水(shui)量達(da)到7萬立方米(mi)，施(shi)工過程困難重重。為解(jie)決天(tian)河山隧(sui)道施工困(kun)難、進(jin)度緩(huan)慢(man)問(wen)題，和邢鐵路(lu)一方(fang)面制定科學合理(li)的工作(zuo)方(fang)案(an)，運用(yong)科技手段，解(jie)決現(xian)場難題，一方(fang)面充(chong)分發揮基(ji)層黨組(zu)織的戰斗堡壘作(zuo)用(yong)、黨員的先(xian)鋒模范(fan)作(zuo)用(yong)，成立(li)黨員先(xian)鋒隊(dui)，調動(dong)各方(fang)力量，全(quan)力推(tui)進(jin)工程進(jin)度。
困難當前我先上。2019年6月11日，和邢鐵路公司(si)(si)成立天河山(shan)隧道(dao)黨員先(xian)鋒隊，充分發揮公司(si)(si)黨員、先(xian)進(jin)青(qing)年和骨干力量，扎根深(shen)山(shan)，建(jian)功隧道(dao)，全(quan)力推進(jin)各參建(jian)單(dan)位解決問題、突破難題。建成(cheng)一(yi)座(zuo)隧道歷(li)時(shi)5年(nian)，和邢公司的全體(ti)員工學習專業技術、改進工作方法、磨練(lian)意志品質，打造了一支鐵(tie)骨錚錚、不怕困難的鐵(tie)軍(jun)。
科學合理(li)定(ding)方案。為(wei)解決工程難題，公司多次(ci)組織專家分析會，80歲高(gao)齡的國家級設計(ji)(ji)大師史玉新老先(xian)生，鐵總(zong)工(gong)管中心橋隧專家張民慶處長(chang)等專家多次深入隧道，進行(xing)現場調(diao)研，提出了很多重要(yao)的指導意(yi)見(jian)，根據意(yi)見(jian)，和邢鐵路及(ji)時推進設計(ji)(ji)變更，調(diao)整(zheng)工(gong)作方案，確保施工(gong)順利(li)進行(xing)。
應用科(ke)技手段。在解決突破地質(zhi)斷裂帶問題中，公司(si)積極推(tui)進(jin)科技手段的應用(yong)。要(yao)求施工及設計單位采用(yong)了TSP超前預(yu)(yu)報、地質(zhi)雷(lei)達監測、紅外探水(shui)等措施加強(qiang)預(yu)(yu)測，并在困難區段使(shi)用超前帷幕注漿(jiang)和全斷(duan)面徑向注漿(jiang)技術，既強(qiang)化安全，又確(que)保有效突破地質(zhi)斷(duan)層。公司還引入(ru)北京(jing)交通大學(xue)、石家莊鐵道大學(xue)等單位，開(kai)展第三方科(ke)技監測服(fu)務。與北交大共同發(fa)起(qi)多項科(ke)研課(ke)題(ti)，目前已發(fa)表(biao)核心(xin)期刊(kan)論文(wen)6篇，獲得國家(jia)專利3項。
和邢鐵路全長142.4公里，西起山西省和順縣，東至河北省邢臺市信都區，與京廣鐵路和邯（鄲）邢（臺）黃（驊港）鐵路并軌后東延至滄州黃驊港。和邢公(gong)(gong)司全體(ti)員(yuan)工將繼續(xu)在集(ji)團公(gong)(gong)司、建投交通(tong)黨(dang)委的(de)堅強領導下，繼續(xu)攻(gong)堅克難，努(nu)力實(shi)現(xian)年(nian)底全線通(tong)車運營的(de)目標(biao)。